Недорого ремонт квартир для вас и вашей семьи.

Проектирование торговых центров

Торговый центр "12 Месяцев". Москва ул. Воротынская 18	Торгово-развлекательный центр. Москва ул. Покрышкина.	Торгово развлекательный центр. Г. Тюмень.
Торгово-офисный центр. Г. Видное. пр-т Ленинского комсомола стр. 1в.	Торгово-развлекательный центр. Г. Сызрань, ул. Ульяновская.	Торгово развлекательный центр "Мармелад". Г. Таганрог.

Проектирование торгового цента в сложившейся городской застройке.

Использование относительно недорогих, малозастроенных участков внутри кварталов, окружающих улицы с интенсивным движением, не является новым. В частности, это был один из принципов, на основе которого было осу­ществлено строительство, сети новых бульва­ров в перенаселенном Париже XIX в. После многолетних попыток реализовать планы усо­вершенствования дорог и улиц путем посте­пенного приобретения земельных участков, введения новых границ застройки и ревизии отдельных землевладений Ж. Османн пред­ложил более радикальную стратегию прок­ладки бульваров по возможности через тер­ритории, находившиеся позади значительных общественных мест и крупных улиц. Сведя к минимуму ущерб, наносимый частным вла­дениям, он не только сократил расходы на приобретение земли, но и расчистил районы беспорядочной застройки позади этих участ­ков, а купив землю по обеим сторонам новых улиц, сумел получить выгоду от достигнутых усовершенствований.
Этот проект стал классическим образцом для проектирования новых торговых центров в су­ществующих городах. Очевидное преимущест­во этой схемы состояло в том, что новый торговый центр мог подключиться к существующим потокам пешеходов, при этом необходимость приоб­ретения участков на главной улице сводилась к минимуму. В этом заключалась особенность первых проектов торговых центров в провинциаль­ных городах Англии, в которых использова­на модель американских индустриализиро­ванных   моллов.   Первый   из   них,   Кроссгейтс в Лидсе, открытый в 1967 г., по существу повторивший Г-образный план йоркдейлского молла, был построен внутри центрального квартала городского предместья с использова­нием двух существующих рядов розничных торговых точек таким образом, что пешеход­ные потоки в местах входа торгового центра, в эти ряды выступали в качестве магнитов. В Арндейл-Центре в Лутоне линейный молл расположен параллельно главной улице, с которой он сое­диняется боковыми моллами, при этом круп­ные магазины имеют дополнительное тыльное пространство, что создает возможность уст­роить витрины как в сторону улицы, так и в сторону молла. Аналогичная планировка бы­ла принята в Уитгифт-Центре в Кройдоне, отк­рытом в 1969 г. и имеющем дополнительное усовершенствование, заключающееся в том, что перепад высот между боковыми улица­ми позволил спроектировать торговый центр с двумя уровня­ми, каждый из которых соединен с существую­щими потоками пешеходов.
Этот принцип может быть с успехом при­менен в условиях исторических городов, как например Честера, где новый объект скорее служил укреплению городской ткани, чем вхо­дил в противоречие с ней. В проекте застрой­ки Чекер-стрит в Сент-Элбансе фирма Джон С. Боннингтон партнершип проложила внутри квартала сеть небольших переулков (рис 6.2), ведущих к новой площади, которая располо­жена в центре бывшего пустыря; за ней пост­роены крупный универмаг и многоэтажная ав­тостоянка. Существующие фасады главной ули­цы пронизаны арками и небольшими прое­мами, через которые пешеходы могут попасть в  новый  комплекс;  его наиболее крупные и жесткие элементы расположены как можно дальше от существующих мелких членений уличной среды.
Рассматривая подобные объекты, можно за­метить сложности, с которыми пришлось столк­нуться проектировщикам в связи с нестандарт­ными и несимметричными в плане участками частных  владений и  застройки  в  английских городах. Простое наложение проекта торгового центра  на  относительно  ров­ную и открытую площадку, как в случае Крос-сгейтс-Центра, редко бывает возможным. Как правило,   организационные   принципы,   поло­женные в основу новых объектов и ярко выра­женные в американских моделях внегородских центров, приходится приспосабливать к разно­образным особенностям существующих участ­ков, а также к требованиям торговцев, зем­левладельцев и других заинтересованных групп. Как сказал К. Скотт [47], один из наиболее опытных британских архитекторов в этой об­ласти: «Несомненно, схемы центральных рай­онов являются самыми крепкими орешками. Я постоянно удивляюсь, что их вообще удается осуществлять... Во-первых, никогда не бывает неизменных,   фиксированных   границ  участка земли... Вы можете быть уверены в отноше­нии вероятности их изменения — иногда ра­дикального... Кроме того, у проектировщика никогда не бывает четко установленного за­дания. Получаемые инструкции зависят от не­четко выраженных коммерческих  интересов, которые постоянно изменяются со временем и модой».
Проектирование торгового центра   Райдингс   фирмы   Чэпмен Тэйлор в Уэйкфилде иллюстрирует влияние этих условий на принцип застройки тыльных территорий. Следуя основной Г-образной конфигурации плана молла, соединяю­щего два пункта на существующих основных торговых   улицах,   проектировщик вынужден предпринимать специальные усилия для того, чтобы обойти имеющиеся препятст­вия и в то же время создать сплошной фронт витрин, сбалансированный состав арендаторов и четкую схему циркуляции потоков покупа­телей. Перепад высот между северным вхо­дом, на пересечении улиц Уэстгейт и Кэркгейт, и  восточным  входом  составляет  два  этажа. Торговый центр начинается в существующем ряду мага­зинов в нижней части Кэркгейт и прорезает три этажа застройки, расчлененные двумя глав­ными вертикальными пространствами с верх­ним освещением, где пешеходные уровни сое­диняются между собой эскалаторами. В плане также предусмотрен ряд изменений направ­ления для того, чтобы объединить в сложный комплекс все торговые помещения с тыльной стороны существующих зданий и обеспечить доступ  покупателей  со  стороны  встроенных многоэтажных автостоянок.
В одном из крупнейших объектов такого рода,  Куинсгейт-Центре  в   Питерборо,   молл  уступчатой формы в  плане проходит
центр квартала и ограничен фасадами существующих зданий. Молл тянется примерно на 400 м от многоэтажной автостоянки и автобусной остановки на западной границе, вдоль внутренней кольцевой дороги пешеходных   зон   Лонг-Козуэй   и   Касид. Сквер на востоке. С западной стороны посетители попадают на верхний уровень торгового центра, а на нижний  — с  существующих торговых улиц, по трем другим сторонам; оба уровня связаны воедино в центральной зоне, расположенной между двумя площадями. В целом это один из наиболее убедительных британских примеров американского проектирования торгового центра.
Такие  проекты  можно рассматривать как дальнейшую разработку имеющейся схемы, при которой новые торговые точки создаются путем более мелкого членения существующей квартальной планировки и застройки свободных участков и, таким образом, по отноше­нию  к  существующей   городской  структуре новые элементы являются скорее дополняю­щими, чем инородными. Так, можно считать, что Кофферидж-Клоуз в Стоуни-Стретфорде в   меньшем  масштабе  также служит разви­тию исторической формы города, основу ко­торого составляет главная улица с торговыми предприятиями, проходящая по старому поч­товому тракту, и второстепенная параллель­ная обслуживающая улица с соединяющими их переулками и расположенными там обслу­живающими предприятиями. В новой застрой­ке один из этих переулков приобрел вид ко­лоннады,  ведущей к  зоне менее интенсивного коммерческого использования и ко двору автостоянки с тыльной части, доступ к  которым обеспечивается со стороны вто­ростепенной улицы. Для того чтобы обеспе­чить такую взаимосвязь пространств, необхо­димо, во-первых, точно определить масштаб системы проходов и, следовательно, создать активную   площадь   магазинных  фасадов  по всей их длине; во-вторых, предусмотреть воз­можность   пропускать   транспортные  потоки, возникающие вокруг нового центра, по окру­жающим улицам, и, в-третьих, органично впи­сать  новое  здание  в  городскую среду, ко­торая должна выступить в качестве фона для него. Другими словами, существующая заст­ройка  должна  замаскировать  определенные негативные особенности нового элемента, ко­торые в загородных условиях не играют су­щественной   роли,   а   при   проектировании  торгового центра в сложившейся городской среде создают допол­нительные сложности.